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NSK開發具有無線充電功能的第三代輪轂電機

時間:2020-01-12 08:22:03 來源:蘇州斯凱勒軸承有限公司 點擊:417次 內容形式:圖文結合

  世界上個輪內設計,帶有整套電機,逆變器和無線充電裝置。

  研究小組由NSK有限公司,東京大學前沿科學研究生院的藤本實驗室,普利司通公司,ROHM Co.,Ltd.組成。 ,東洋電機株式會社成功開發并測試了第三代無線輪轂電機(W-IWM),該電機能夠在行駛時從嵌入道路的線圈中充電。

  發展背景

  減少二氧化碳排放量以實現低碳社會是我們在全球范圍內面臨的挑戰,這也強烈要求減少汽車的排放量。有鑒于此,世界各地的汽車制造商正在促進汽車電氣化的發展和普及。電動汽車(EV)不具有內燃機,也不排放二氧化碳,被認為是解決排放問題的特別有效的手段。

  然而,已經引起了關于EV的充電的便利性以及生產大量電池單元所需的資源量的擔憂??沙掷m發展的電動汽車需要能夠以更少的電池單元高效運行的電動汽車。為此,電動汽車在行駛中(行駛中)時的無線充電已引起人們的注意,以小電池實現電動汽車。為了使動態充電成為現實,世界各地正在進行大量研究。

  NSK與東京大學集團進行了多年的研究和開發,并宣布在20171年成功演示了具有動態充電功能的第二代W-IWM。更近,該項目被日本科學技術廳的Mirai計劃2選中作為支持項目,其他公司也加入了工業學術項目團隊。

  聯合小組開發的第三代W-IWM大大提高了運動中的充電能力,電機性能和易于安裝,并結合了實際應用所需的功能。

  特征

  1.全面的輪內設計

  聯合研究小組開發了W-IWM單元,從而使運動中的無線電力接收器電路以及由電動機和逆變器組成的EV驅動機構完全安裝在車輪內。在電機性能方面,與2017年發布的第二代輕型車W-IWM(每輪12kW)相比,該第三代W-IWM專為大型乘用車(每輪25kW)使用而設計。

  到目前為止,NSK一直在利用從開發IWM獲得的知識來設計和制造該設備的機械元件。

  全面的輪內設計

  2.免于固定充電系統

  與第二代W-IWM相比,在運動中充電時,每個車輪的充電能力為10kW,在第三代裝置中,聯合研究團隊能夠將運動中充電性能提高到每個車輪20kW。如果智慧城市成為現實,甚至在交通信號燈處都安裝了動態無線充電系統,則電動汽車駕駛員無需擔心充電便可以出行,極大地提高了便利性。

  NSK正在研究通過分析公共道路交通數據并進行模擬來安裝動態收費基礎設施。

  3.產學研開放式創新

  該項目是通過與東京大學主導的許多公司的產學合作開展的。為了利用開放式創新來加速聯合研究小組提出的運動中無線充電系統的實際實施,研究小組同意開放與該項目相關的基本專利。

  未來發展

  在聯合研究小組正在測試和評估第三代W-IWM的過程中,它將熱切地推動采用新思想的下一代裝置的原型設計。該小組不僅要整合當前項目成員的專業知識,還要融合其他組織和公司在各個領域擁有的廣泛知識,以期在2025年進入驗證階段,對真實世界中的產品進行實際測試。運動無線充電系統。

  通過該項目的聯合研究,NSK希望為實現可持續發展的社會做出貢獻,并在發展方面致力于創造汽車行業的新動力。


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